汽车行业现状分析:行业动荡不断 车企转型求索

R金融网 股市资讯 2019-11-08 17:43:02 3

  汽车行业现状分析:行业动荡不断 车企转型求索

  过去两年里,随着越来越多地区的汽车销售每况愈下,整个行业都弥漫着寒冬的气息。虽然近期业内有着越来越多的变革和动荡发生,但离真正的破局时刻恐怕还有一段距离。

  受到今年十月提高消费税的影响,日本新车销售/注册数据在今年二、三季度维持了全球少有的稳步上升步伐。但随着消费税落地,摩根大通统计的日本十月新车注册数据环比下降达22.8%,可谓是全球汽车寒冬中带来点点温暖的蜡烛熄灭了。

  对于汽车生产大国的日本而言,内需大量减少的确是一件挺头疼的事情,但在全球汽车行业萧条的大背景下,这一切又显得多少有些合情合理。

  行业动荡不断

  就在刚刚过去的十月底,去年全球汽车销量分别为第八和第九的菲亚特克莱斯勒(FCA)与标致雪铁龙(PSA)宣布合并,两家公司股东分别持有新公司50%的股份。

  市场分析称两者的合并可谓是各取所需,菲亚特由于在节能减排技术方面的积累不足,与电气化领域稳扎稳打的雪铁龙合作能够帮助其尽快应对全球市场日益收紧的环保政策。同时FCA完善的美国销售网络也有助于雪铁龙重返美国市场的计划

  对于两家公司的合并,意大利工业部长Stefano Patuanelli也不忘立即发话旁敲侧击,直言两家巨型车企的合并虽然能够产生规模效应,但这种节省不应该影响到意大利境内的员工,意大利政府将会继续敦促新企业延续此前在意大利的投资承诺和工业计划。

  在传统汽车产业面临转型压力和供应迁移的同时,汽车产业数量众多的从业者也在经历人生的低谷。今年十月刚刚告一段落的美国通用汽车罢工事件正是全球汽车行业动荡的缩影。

  根据安德森经济集团(AEG)的测算,在为期6周的罢工中通用汽车损失约为17.5亿美元,参与罢工的工人光是薪酬损失就高达9.89亿美元。

  虽然工人们获得了诸如工资小幅提升、临时工转正策略优化、维持现有医保待遇和复工补贴等成果,但在关闭工厂并将工作岗位移至人工成本显著更低的墨西哥这一引发罢工事件的关键议题上,通用汽车最终只作出了一小部分妥协。
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